坐小火車重遊百年軌道。
台灣是玩不完的，每年都有新景點令你有著不理由再出遊。去年冬天，相當緊貼台灣新鮮事的陳生就安排了這個自行車行程！
位於苗栗三義的舊山線鐵道自行車，是近年才開放的新景點，需要事前訂票，應該說是搶票喲。自行車共有3條線路，門票介乎NT200-250，行程需時70-80分鐘。
舊山線建於1908年，在百多年前技術還未成熟時，已建造出一個最大坡度、最大彎道、最長花樑鋼橋、最長隧道群的鐵路。全線3座鐵橋、4個車站、8座隧道，堪稱「近代鐵道工藝極至美學」。舊山線是文化部認定的世界遺產潛力點，沿路鐵道技術、林相、文化景觀豐富，不過舊山線於1998年停駛。因此縣府參考挪威、德國、韓國等國模式，提出符合世界閒置鐵道活化再利用趨勢的「Railbike軌道自行車計畫」，令這百年路線得以重見天日，讓大家以新形態探這百年的軌道。
這次行程是預訂龍騰斷橋線，官網都有清晰說明。
最重要是謹記要在預約時間前半小時抵達，因為出發前有現場教學，提點大家行車時的注意事項及需知。
而我和陳先生，是完美錯過的，嚴格說，險些整個行程都錯過了。
就在穎川美食館才把菜都上好了，我正要好好吃飯之際，陳生收到自行車那邊打來提醒要報道喲，才知道我們把2點的活動時間誤記為2:30！天啊，當然馬上掉筷子衝去開車。
以合法的安全速度，神級的技術趕到龍騰站上停車場，陳生想法泊好車，我則趕去先換票。
票站的妹妹看我這神情，體貼的替我趕快換一下，更叫我直接衝入去便可。
剛好我正準備衝時，陳生也來到了（他的泊車技術應也是神級了吧！）
我倆像瘋子般沿路軌的狂奔，真的不知在演那套八點檔似的⋯⋯
跑到半路，看到連串的小火車外型的自行車，都坐滿人了，像就是等我們兩位遲道的學生。反正，我們真的以剛剛好的節奏趕到了！
我們這團車裡頭有一團像是公司包下來的旅遊團，令氣氛頗熱鬧的。
每卡車可坐四人，所以若是二人的話便會被安排與其他人拼一起，所以不要奢望可以情侶二人獨霸一卡車了。
卡車分別後兩排，每排兩座位，沒聽出發前的注意事項，安全起見我們還是坐後排好了。
每卡車都像小火車的外型，坐前排的也有自行車腳踏，真的要踩喲，還有剎車掣！
開始出發了！
每卡車之都預留一點距離，遲來的我們，剛好上了最後的一卡。
車速不徐不疾，該乘客可以好好沐浴在風裡，細看這帶風光。所以女生還是要帶外套，以免著涼。原來想像裡的路軌是大地在腳下似的，但現實當然沒那麼可怕，腳下的周遭還是路軌範圍，但當中有些路段還是頗有懸空感覺的，畏高及長者可能要注意一下，未必太適合了。
一來往右看，便是著名的龍騰斷橋！龍騰斷橋舊稱魚藤坪橋，於民國24年因為地震而震毀，留下紅磚的拱橋遺跡，供後人憑弔，到了民國88年921地震時由北端算起第五橋墩拱口二次被震斷，之後就是現在看到的樣貌。
然後進入很迷幻的古舊隧頭，有點像穿越時空的感覺。
除了迷幻，也有暗黑短暫的山洞，反正一個又一個，像在不同時空裡穿插。
沿途也見不少細心的裝潢。
中途有些點會停車，這些點除了有洗手間設備，重點是讓乘客下車用腳走進隧道，意思就是可以拍網美照了喲，從鐵欄看著眼前的就是「內社川鐵橋」又稱「鯉魚潭鐵橋」，遭受民國24西元1935關刀山大地震的洗禮，橋面嚴重扭曲變形，無法通車，希望未來會重開，在陽光的照射下反倒有點模糊，彼岸像是神祕的時光。每團也有講解員，這團的講解先生相當有熱誠，加上那團公司的人員太棒場，熱鬧的氣氛也是旅程不可或缺的元素吧。
之後小火車會轉換向，如我們本是最後一卡的，這趟就會變了是第一輛出發的！
同卡車的乘客很窩心提出對調，讓我們可以體驗不一樣的風光。
第一排真的不能偷懶喲，要用力踏喲。
走出迷幻隧頭，來到逗留時間最長的站﹐講解先生帶大家近距離看龍騰斷橋，講解一下歷史。這裡還有在地居民販售自己種的農特產品，像是花生、橄欖之類的。
行程完結是回到起點，這裡的驛站也是手信店，有些禮品、飲品發售，這行程可花上大半天，而且內容充實，很適合本地周末旅遊。
舊山線鐵道自行車
https://www.oml-railbike.com/